(Idea by u/Kaki_Kencing. Credits to him.)
Kapal terbang dikuasakan oleh bermacam jenis enjin, dan tidak semua jenis enjin adalah sama.
NOTA: Semua contoh kapal terbang dalam post ini hanyalah contoh; sebenarnya banyak lagi tetapi terpaksa kurangkan sebab penuh sangat.
(1) Turbojet (Gambar di sini)

• Enjin turbojet menggunakan bahagian compressor dan turbinnya untuk memberi tujahan. Jenis ini memberikan kelajuan paling tinggi, tetapi sangat kuat makan minyak. Ini merupakan jenis enjin jet terawal.
• Jenis ini boleh digunakan untuk terbang dalam kelajuan subsonik (bawah kelajuan bunyi, atau Mach 1. Mach 2, Mach 3 dan ke atas bermaksud 2 kali kelajuan bunyi, 3 kali kelajuan bunyi dan ke atas) dan ini digunakan secara meluas apabila kapal-kapal terbang penumpang yang pertama menggunakan enjin jet mula berkhidmat.
• Ada juga enjin Turbojet dengan "Penunu Lanjut" (Afterburner) yang membakar udara yang sudah melalui compressor dan turbin tadi untuk memberikan tujahan lebih.
• Contoh enjin, Junkers Jumo 004 yang digunakan pada Meserschmitt Me-262, sebuah jet pejuang Jerman Nazi.
• Contoh pesawat penumpang berkuasa jet terawal ialah De Havilland DH.106 Comet, diikuti Boeing 707, Douglas DC-8 (DC-8-10 hingga -30) dan Tupolev Tu-104.
• Contoh yang mempunyai penunu lanjut ialah British Aerospace-Aerospatiale Concorde. Ini yang mampu terbang melepasi Mach 2, malah lebih pantas dari sesetengah jet pejuang.

(2) Turbo-Ramjet (Gambar di sini)

• Keseluruhan enjin jenis ini sama dengan "Turbojet", tetapi enjin Turbojet yang asas itu dipasang dalam salur udara untuk "Ramjet" (di tengah-tengah salur udara).
• Maknanya, Turbo-Ramjet ialah campuran Turbojet san Ramjet.
• Udara sejuk (i.e yang tak melalui Turbojet tadi) akan megalir terus ke penunu Ramjet ini tadi, yang mananya di belakang Turbojet tadi, dalam saluran yang sama.
• Penunu Ramjet ini tadi tidak dipasang sekali (atau... sekeping? Seketul?) dengan enjin Turbojet yang asas ini tadi; penunu Ramjet dipasang terus pada pesawat, di dalam salur udara enjin pesawat, berdekatan dengan hujung belakangnya.
• Kemudian barulah enjin Turbojet asas ini dipasang.
• Cara ia berfungsi, mula-mula pesawat itu berlepas dengan enjin Turbojetnya tadi dengan penunu untuk Ramjet ini dimatikan untuk menjimat bahan api. Kemudian, selepas melepasi Mach 1 (i.e Kelajuan Bunyi; Mach 2 dan ke atas bermaksud 2 kali kelajuan bunyi and so on.) barulah penunu untuk Ramjet ini tadi dihidupkan untuk membolehkan pesawat memecut lebih pantas.
• Contoh pesawat hang menggunakan prinsip Turbo-ramjet ini adalah Nord 1500 Griffon dari Perancis.
• Lockheed SR-71 Blackbird dari Amerika Syarikat juga berfungsi dengan prinsip yang hampir sama, tetapi tidak dipanggil "Turbo-Ramjet". Seluruh enjinnya masih lagi "Turbojet" kerana di hujung belakang salur udara untuk enjinnya tidak terdapat apa-apa penunu; udara yang bergerak mengelilingi enjinnya dipecut oleh udara yang melalui enjin tersebut melalui bukaan yang sama.

(3) Ramjet (Gambar di sini)

• Jenis ini sama dengan "Turbo-Ramjet", tetapi tanpa enjin "Turbojet" tadi.
• Bagaimana ia menghasilkan tujahan? Dengan cara terbang dengan cara yang sama dengan "Turbo-Ramjet" tadi (ada sebuah lagi enjin berasaskan turbin untuk membolehkan pesawat berlepas); berlepas dengan enjin lain, terbang melepasi Mach 1, hidupkan penunu dan Profit.
• Macam ni. Bayangkan bentuk telur yang mananya terbuka di kedua-dua belah hujung. Satu hujung menjadi salur masuk udara, sebuah lagi untuk keluar. Penunu diletakkan berdekatan bahagian 'Keluar', dan bukaan untuk udara keluar mempunyai bentuk seakan-akan kon atau loceng dengan bahagian berdiameter besar menghadap ke belakang dan 'hulu'nya ditebuk dan dipasang di bukaan 'Keluar' telur tadi. Pembakaran yang menjadi seakan-akan letupan tadi menghasilkan daya, dan daya ini tadi diarahkan ke belakang, ke arah 'loceng' tadi. Maka tujahan dihasilkan. -Kapal terbang yang menggunakan prinsip ini kekal sebagai kapal terbang eksperimental atau konsep, bermakna ia tidak dikeluarkan secara besar-besaran seperti jet pejuang lain; malah tidak dibina langsung. Contohnya, Lockheed D-21 (US), Leduc 0.10 (Perancis), Focke-Wulf Triebflügel (Jerman Nazi) dan Replublic XF-103 (US).

(4) Scramjet (Gambar di sini)

• "Ramjet" tetapi bentuknya tak macam telur sangat; bentuknya lebar di kedua-dua hujung, sempit di tengah; ia melengkung.

(5) Turbofan (Gambar untuk Low-Bypass, High-Bypass dan Geared High-Bypass di sini)

• Sebenarnya ada dua jenis "Turbofan" yang utama, iaitu "Low-Bypass Turbofan" dan "High-Bypass Turbofan".
• "Low-Bypass Turbofan" sama seperti "Turbojet" tadi. Perbezaannya ialah "Low-Bypass Turbofan" ini tadi mempunyai kipas yang lebih besar daripada bahagian compressor & turbin ini tadi. Kipas yang lebih besar ini mengalirkan udara melepas bahagian compressor & turbin tadi melalui salur udara yang menempatkan keseluruhan enjin ini tadi. Keseluruhan enjin ini tadi, termasuk kipasnya, berada dalam satu salur udara.
• "High-Bypass Turbofan" pula sama seperti "Low-Bypass Turbofan", tetapi kipas utamanya jauh lebih besar daripada compressor dan turbinnya (kalau saiz kipas utama pada yang Low Bypass adalah 1.5x diameter compressor & turbinnya, yang High-Bypass pula mempunyai saiz kipas utama 2x diameter compressor dan turbin; adakalanya sampai 5 kali ganda).
• Low-Bypass Turbofan digunakan secara meluas sebagai enjin pesawat tentera; biasanya jet pejuang. Aplikasi ini juga mempunyai "penunu lanjut" (Afterburner) yang berfungsi seperti "Turbo-Ramjet" tadi, tetapi udara yang melepasi compressor & turbin mesti melalui kipas utamanya dahulu.
• Sesetengah pesawat penumpang seperti McDonnell-Douglas MD-80 masih lagi menggunakan enjin jenis ini, walaupun sudah boleh dikatakan 'ketinggalan zaman' (Hey, penerbangan tak kira usia, OK? Lagi lama lagi bagus).
• High-Bypass Turbofan pula digunakan secara meluas dalam bidang penerbangan komersial dan jenis ini yang paling mudah dijumpai.
• High-Bypass Turbofan asalnya dibina untuk program CX-HLS oleh US Air Force pada tahun 1960-an untuk mencari pesawat kargo berat berkuasa jet untuk menggantikan pesawat berenjin omboh (piston) mereka. Hasilnya, Lockheed memenangi kontrak USAF untuk mengamhasilkan C-5 Galaxy, manakala Boeing yang tidak memenanginya menggunakan elemen konsep pesawat kargo mereka untuk Boeing 747 mereka. Enjin High-Bypass Turbofan, ada bonggol dam muncung yang bileh dibuka seperti pintu, dalam masa yang sama juga menjadi pesawat penumpang.
• Low-Bypass Turbofan lebih jimat minyak (jimat sikit je) dari Turbojet, sambil memberi lebih tujahan (sedikit lebih).
• High-Bypass Turbofan jauh lebih jimat minyak dari Low-Bypass Turbofan, sambil memberi jauh labih banyak tujahan.
• Sekarang wujud satu lagi jenis enjin Turbofan, iaitu "Geared Turbofan". Secara asasnya sama dengan enkin High-Bypass Turbofan, cuma antara compressor dan turbin ada kotak gear yang perlahankan putaran kipas utama untuk membolehkan operasi yang lebih senyap dan membolehkan lebih banyak udara digerakkan, bermaksud lebih kuasa. Jenis ini masih baharu, dan hanya Pratt & Whitney sahaja mengeluarkan enjin sebegitu setakat ini.
• Contoh yang menggunakan enjin Low Bypass Turbofan ialah model-model baharu Boeing 707 dan Douglas DC-8 (DC-8-40 hingga -63), DC-9, Boeing 727, model-model terawal Boeing 737 (737-100 & -200), Vickers VC-10, Lockheed C-141 (tentera, kargo, US) dan model-model awal Ilyushin Il-76 (civilian dan tentera, kargo, Rusia (sebelumnya, Kesatuan Soviet)). Sekarang, penggunaan Low-Bypass Turbofan dan Turbojet banyak dijumpai pada jet peribadi kerana saiznya yang kecil.
• Contoh yang menggunakan High-Bypass Turbofan pula sangat banyak, tetapi saya highlightkan sesetengah sahaja.
• Contoh yang menggunakan High-Bypass: Model-model baharu Boeing 737 (737-300 hingga -600 (Classic), 737-700 hingga -900 (Next Generation; NG) dan Max 8 hingga Max 10 (Max; yang terhempas sebagai penerbangan Enthiopian Air & Lion Air sebab MCAS tu); Boeing 747-100, -200, -300, -400, -8i & -8F; 757-200 & -300; 767-200, 300, 400 & versi ERnya, 777-200, -300 (dan versi ERnya), 777-8X, -9X; 787-8, -9 & -10, Airbus A300B1 hingga -600, A310, A320, A330, A340, A350, A380, Bombardier CS100 & CS300, Ya Allah, banyak ni. Aku letak dalam spoiler kat bawah ni. Tekan je yang blok bewarna putih atau hitam tu, pastu korang tengoklah. Moving on, ...
• Contoh yang menggunakan Geared Turbofan ialah Airbus A320neo yang menggunakan enjin Pratt & Whitney PW1000G.

(6) Turboprop (Gambar di sini)

• Macam High-Bypass Turbofan, tetapi kipas utamanya JAAAAAUUUUHHHH terbawa lukisan hatimu lagi besar dari compressor & turbinnya, dan mempunyai bilah yang lebih sedikit; kalau Turbofan ada dari 15 ke 50 bilah, Turboprop ada maksimum 8.
• Tujahan datang dari kipasnya, dan sangat sedikit dari compressor dan turbinnya. Dioptimumkan untuk penerbangan dengan kelajuan antara yang menggunakan enjin omboh (piston) dan jet.
• Biasanya enjin Turboprop dipasang dengan bilah yang boleh digerakkan, jadi bikah tersebut boleh dipusingkan untuk memberi tujahan ke hadapan instead of ke belakang. Bagus untuk pendaratan di landasan yang pendek.
• Lebih jimat minyak dari High-Bypass Turbofan, tetapi lebih bising. Juga tidak boleh terbang terlalu laju.
• Contoh kapal terbang penumpang, ATR-42, ATR-72 (Firefly & Maswings pakai ni), De Havilland Canada Dash-7, Bombardier (sebelumnya De Havilland Canada) Dash-8, Saab 340, Saab 2000 dan De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Maswings pun pakai ni).

(7) Propfan (Gambar di sini)

• Macam 'crossover' antara High-Bypass Turbofan dengan Turboprop; bilah banyak tapi terdedah instead of dalam salur udara macam High-Bypass Turbofan, Low-Bypass Turbofan dan Turbojet.
• Jenis enjin ini telah difikirkan pada sekitar 1970an-1980an apabila enjin dengan prestasi High-Bypass Turbofan dan Turboprop diperlukan. Hasilnya tidak bagus. Bunyinya lebih bising dari Turboprop walaupun lebih jimat minyak, lebih kelajuan maksimum dan lebih tujahan. Maka setakat ini tiada kapal terbang penumpang dikuasakan oleh Propfan hingga ke hari ini.
• Contoh pesawat, Boeing 727 (pesawat ujian sahaja), Antoniv An-70 (kargo, tentera sahaja).

(8) Turboshaft (Gambar di sini)

• Turboprop tetapi kipasnya jauh lebih besar dan didongakkan 90° (darjah kalau simbol darjah tak muncul kat PC) ke atas.
• Helikopter menggunakan enjin jenis ini.
• Contoh 'kapal terbang' (helikopter lah), Bell UH-1 Huey, Bell 407, Boeing CH-47 Chinook, Mil Mi-26 Halo, Mil Mi-24 Hind

Kesimpulannya, ... * Turbojet = Laju-Sangat Laju * Turbo-Ramjet = Laju-Sangat Laju * Ramjet = Ma shaa Allah lajunya * Scramjet = Faham-fahamlah. * Low-Bypass Turbofan = Turbojet tapi jimat minyak * High-Bypass Turbofan = Low-Bypass Turbofan tapi lebih besar, lebih jimat minyak & lebih berkuasa * Propfan = High-Bypass Turbifan tapi dia ambik steroid * Turboprop = High-Bypass Turbofan tetapi lebih jimat minyak dan terbang perlahan. * Turboshaft = Turboprop tapi untuk helikopter, sebab tu kipasnya menegak.
Saya harap semua jelas ya.
[Senarai kapal terbang yang saya tahu akan ditambah kemudian; ni saya dah menaip untuk lebih kurang 2 jam tanpa henti dah]
~
Senarai Kapal Terbang yang saya tahu tanpa tengok Google masa nak menulis ni (tekan pada semua kotak hitam/putih di bawah)
Airbus
>! * A220-200, A220-300!<
>! * A300B, A300B1, A300-600, A300-600R, A300-600ST Beluga!<
>! * A310!<
>! * A318, A319, A320, A321 (A319 hingga A321 ada -100, -200, Neo (New Engine Option (Pilihan Enjin Baharu), bukan Neo Ejen Ali tu!)!<
>! * A330-200, A330-300, A330-800neo, A330-900neo (New Engine Option)!<
>! * A340-200, A340-300, A340-500, A340-600!<
>! * A350-900, A350-900ULR (khas untuk Singapore Airlines sahaja)!<
>! * A380-800!<
Boeing
* B-17 Flying Fortress
* B-29 Superfortress
* B-47 Stratojet
* B-50 Superfortress (B-29 yang dinaiktaraf)
* B-52 Stratofortress
>! * 707-120, 707-320, 720!<
>! * 717!<
>! * 727-200, 727-300, 727 Super 27!<
>! * 737-100 Original, 737-200 Original, 737-300 Classic, 737-400 Classic, 737-500 Classic, 737-600 Classic, 737-700 Next Generation (NG), 737-800 Next Generation (NG), 737-900 Next Generation (NG), 737 Max 7, 737 Max 8, 737 Max 9, 737 Max 10!<
>! * 747-100, 747SR, 747SP, 747-100 SCA, 747SP SOFIA, 747-200, 747-200C, 747-200M, 747-300, 747-400, 747-400M, 747-400C, 747-400F, 747-400ER, 747-400LCF Dreamlifter, 747-8i, 747-8F!<
>! * 757-200, 757-200M, 757-300!<
>! * 767-200, 767-200F, 767-300, 767-300ER, 767-300F, 767-300ERF, 767-400, 767-400ER, 767-400ERF!<
>! * 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-200F, 777-300, 777-300ER, 777-8X, 777-9X!<
>! * 787-8, 787-9, 787-10!<
Beechcraft
• G58 Baron
• Starship
Cirrus
• SR22
• Vision SF50
Antonov
• An-2
• An-12
• An-22
• An-28
• An-32
• An-70
• An-72
• An-74
• An-124 Ruslan
• An-148
• An-225 Mriya
Bombardier
• Challenger 300
• CRJ-700
• CRJ-1000
• Dash-8 Q400 (selepas De Havilland Canada berhenti keluarkan)
• Global Express
Embraer
• EMB-120 Brasilia
• ERJ-145
• E145
• E195
• E175-E2 (Maaf, search kejap untuk pastikan. Lain semua memang sah dari ingatan)
Canadair
• CL-215
• CL-415
Cessna
• 152
• 172 Skyhawk
• 182 Skylane
• 310
• O-2 Skymaster
• Citation X
De Havilland Canada
• DHC-2 Beaver
• DHC-3 Otter
• DHC-4 Caribou
• DHC-5 Buffalo
• DHC-6 Twin Otter
• DHC-7 (aka Dash-7)
• DHC-8-100, DHC-8-200, DHC-8-300, DHC-8-400 (aka Dash-8 Q100, Q200, Q300, Q400) (sebelum Bombardier mula keluarkan)
Fokker
• DR.1
• F27 Friendship
• F28 Fellowship
• Fokker 70
• Fokker 100
Douglas
• DC-1
• DC-2
• DC-3
• DC-4
• DC-6
• DC-8
• DC-9
• DC-10
McDonnell
• F-4 Phantom
• XF-85 Goblin
McDonnell-Douglas (selepas syarikat McDonnell bergabung dengan Douglas, sebelum dibeli oleh Boeing)
• MD-11
• MD-80
• MD-90
• C-17 Globemaster III
• F-14 Tomcat
• F-15 (dikeluarkan hingga selepas bergabung dengan Boeing)
• F/A-18 Hornet, F/A-18 Super Hornet (sekarang dikeluarkan oleh Boeing selepas bergabung)
British Aerospace
• BAe-146
• Concorde (bersama Aerospatiale)
Aerospatiale
• Concorde
Ilyushin
• Il-18
• Il-62
• Il-76
• Il-86
• Il-96
Irkut
• MC-21
Comac
• ARJ21
• C919
Lockheed (sekarang Lockheed-Martin)
• L-188 Electra
• Vega
• L-1011 Tristar
• C-5 Galaxy
• C-130 Hercules, AC-130 Spectre, C-130J Super Hercules, AC-130J Ghostrider
• F-22 Raptor
• F-35 Lightning II
• F-117 Nighthawk
Martin (sebelum bergabung dengan Lockheed)
• JRM Mars
Vought
• F4U Corsair
• F-8 Crusader
Fairchild
• C-82 Packet
• C-119 Flying Boxcar
• XC-120 Packplane
• A-10 Thunderbolt
General Dynamics
• F-16 Fighting Falcon
Grumman
• G-21 Goose
• Widgeon
Northrop-Grumman (selepas Grumman bergabung)
• B-2 Spirit
Rockwell
• B-1 Lancer, B-1B Lancer
Piaggio
• P.180 Avanti
Beriev

• Be-6
  
• Be-12
  
• A-40 Albatross
  
• A-50
  
• Be-103
  
• Be-200
  

Tupolev
• ANT-20 Maksim Gorky
• Tu-4
• Tu-16
• Tu-95
• Tu-104
• Tu-114 Rossiya
• Tu-116
• Tu-134
• Tu-144 (aka "Konkordski")
• Tu-160 "Belyj Lebed"
• Tu-154
• Tu-204
Senarai mungkin belum lengkap, harap bersabar.

Foto Indonesia Hot Seks Cantik
Foto Indonesia Hot Seks Cantik, Indo Hot Gadis Cantik Telanjang Cerita Hot Online, Nenen Toket Gede, Foto Telanjang Toge ABG, Foto Memek Gadis, Gambar Hot Memek, Foto Indonesia Hot
​
#SeksiBet #SeksiBetOfficial #HotIndo #IndonesiaHot #IndonesiaSeksi #SeksiIndo