Auto oglasi nemacka

Peugeot 405 SRD turbo (diesel) *only* 850 euros. here's the link: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/23545660/peugeot-405-18-srdturbo?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0

Kroz godine promatranja, čitanja i slušanja, nekako mi se čini da se u našoj automobilskoj kulturi stariji auti i ne cijene baš. Odmah da napomenem da znam da nas dosta na ovom subredditu i cijeni starije automobile, no zašto generalna populacija smatra starije automobile, u nedostatku bolje riječi, inferiornijima?
Uvijek vučem poveznicu prema Amerima i njihovoj kulturi restauracija starih automobila te ih se cijeni. Makar koliko sam primjetio i ostatak Europe isto dosta više cijeni klasike od nas. Svaki put kad netko ima neki dobar očuvan stariji (i rjeđi) auto, glavni savjet koji mu se daje je "oglasi to na autoscout, mobile.de itd., dobit ćeš više para".
Da ne pričam o tome da kad spomeneš koliko si potrošio na kupnju i/ili restauraciju starijeg auta, prvo što ti prosječan Hrvat veli je "pa mogao si kupit X godina star auto za te pare". Komentari na oglasima rijeđih starijih auta uvijek budu u istom tonu, tipa "možda kuna, ne eura", "za te pare kupim novi", "zovi CIOS za tu staru kramu" itd.
Shvaćam da nismo baš imali neku proizvodnju vlastitih automobila kao što su npr. Ameri pa da imamo i taj neki patriotski ponos, no što još starije aute čini manje vrijednima prosječnom Hrvatu?

Pozdrav, zašto u oglasima za rabljene automobile neki izričito stavljaju u opis da je originalno prodan/registriran u hrvatskoj? Zašto to smatraju prednosti?

Hello everyone!
I hope you are all doing well, for the past year I've been looking to buy an SUV, and my friend showed me an ad for a 2010 Forester and I fell in love immediately. But after researching about them, I read that they have problems with their motors. I've dug into the research more and found out that the problem was solved after the 2013 series. Yesterday, I found a listing of a Forester 2.0D,4WD, ATM, manufactured in 2015. It looks nice it has 166.500 km (103.458 mi), it's imported from Norway, it has a DEFA Engine Heater (I have no idea if that's important).
My main question is, if I go to look at the car, what should I pay attention to?
I would gladly post the ad here, but it's in Serbian, and the website doesn't have an English translation, if there are people who understand the language here's the link.
Thank you to everyone who responds!

Pozdrav ljudi, planiram da kupim auto i dvoumim se izmedju 3 auta. https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/21599092/volkswagen-tiguan-20tdi-dsg-4x4-ch?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0 https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/22640835/jeep-cherokee?attp=p0_pv0_pc0_pl2_plv3 https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/23218098/audi-q5-20tfsi-4x4-s-line?attp=p0_pv0_pc0_pl2_plv3 Ima li neko iskusniji da me posavetuje koja od ova 3 izbegavati ili koji bi bio favorit? Ciljano su sva 3 sa automatskim menjačem i 4x4. Ne planiram da ih vozim svaki dan po njivi ili po dubokom snegu, ali mi treba visok auto zbog dela neasfaltiranog puta kojim često prolazim. S obzirom da su sva 3 iz uvoza (Švajcarska) na šta obratiti pažnju od papirologije i dokumentacije? I poslednje, da li neko ima iskustva sa ovim autoplacem? Potrefilo se da oni imaju 2 modela koje sam tražio (Tiguana i Q5), a onda mi je zapao za oko ovaj Cherokee, 2016. godište. Jeste da je registracija duplo veća, ali ipak je 4-5 godina mlađi auto od ova druga dva.

U zadnje vrijeme se pojavljuje sve više newbie pitanja o automobilima, kupovini rabljenog, uvozu i slično na hredditu.
Odlučili smo sastaviti jedan kratki vodič, slobodno se uključite u raspravu i nadopunite ga Vašim saznanjima i mišljenjima.
​
Kako kupiti rabljeno vozilo u RH? (Vodič za uvoz rabljenih automobila iz inozemstva će možda uskoro napisati netko drugi)
1. **Pregledajte ponudu online i za to si rezervirajte nekoliko dana:*\*
- Definirajte svoje potrebe i proračun.
- Istražite modele automobila koji odgovaraju vašim zahtjevima.
- Uzmite u obzir klasu automobila, da li ćete ga voziti isključivo po gradu ili na međugradskim udaljenostima, gdje prednosti gradskih automobila padaju u vodu.
​
2. **Pregled oglasa:*\*
- Proučite online oglase i usporedite cijene.
- Obratite pozornost na kilometražu, godište, i opremu vozila. Kod rabljenog, oprema prodaje vozilo.
- Kod nas je uobičajeno potražiti auto
na Njuškalu (auto oglasi se plaćaju pa ima manje lažnih oglašavanja),
na Index oglasima,
a ako ne želite imati posla sa šoderašima/preprodavačima, auto možete potražiti i u ovlaštenim salonima koji često prodaju aute vraćene iz lizinga. Oni su održavani u redovnim servisima i rijetko imaju problema sa vraćanjem kilometraže. Neki saloni nude i garanciju na rabljena vozila (Neostar), a od nedavno imaju i uslugu posredništva pri prodaji - mogućnost kupnje automobila od fizičke osobe preko njihove mreže, pri čemu oni obave obave osnovni pregled i procjenu vozila. Naravno takva vozila su nešto skuplja radi njihove provizije i usluge pregleda i oglašavanja.
- Većina salona (a i firmi za uvoz i prodaju vozila - šoderaši) imaju poneki google review, isplati se pogledati iskustva korisnika. Ta iskustva ponekad mogu biti odlučujuća prilikom traženja vozila, a da se pronaći i pokoja horor priča.
​
3. **Povijest vozila:*\*
- Zatražite izvješće o povijesti vozila (servisnu knjižicu i račune servisa. Ozbiljni prodavači rado će Vam poslikati servisnu knjigu.
- Provjerite ima li vozilo bilo kakve nezgode, oštećenja ili prijašnje vlasnike.
- Možete koristiti app CarVertical putem kojeg ponekad isplivaju svakakvi detalji koje trenutni vlasnik nije napomenuo (štete na vozilu, zabilježene kilometraže na redovnim servisima u ovlaštenoj mreži, itd. Koštat će vas 40 € po svakom reportu pa se isplati provjeravati samo za vozila koja su ušla u najuži odabir. Ukoliko se report vrati prazan, moguće je sa korisničkom službom dogovoriti povrat novca na karticu.
- Možete u stanici za tehnički pregled tražiti ispis kilometraže po godinama prema broju šasije
- Također možete i kontaktirati ovlašteni servis koji će Vam (nevoljko), ako imate sreće, dati podatke o provedenim servisima na vozilu.
​
4. **Provjera dokumentacije:*\*
- Pregledajte sve potrebne dokumente: registraciju, servisna povijest, papire sa tehničkog pregleda. Obavezno pogledati plavi listić sa zadnjeg tehničkog gdje se vidi ima li kakvih napomena da je potrebno nešto izmijeniti do druge registracije.
- Uvjerite se da nema financijskih tereta na vozilu.
​
5. **Fizički pregled vozila:*\*
- Povedite prijatelja ili još bolje, mehaničara. Vjerojatno nijedan neće naći vremena, ali isplati se probati, ponudite mu ručak.
- Prijatelj će Vam kupiti nešto malo vremena i malo skinuti psihički pritisak sa vrata, a možda baci i koji dobar savjet što bi još trebalo pogledati. Time ste u blagoj prednosti pred prodavačem.
- Pažljivo pregledajte karoseriju, branike i stakla na znakove oštećenja.
- Na starijim automobilima, pragovi će biti prvi pokazatelj stanja. Dobro je imati neki magnetić za frižider s kojim možete isprobati da li ujednačeno hvata posvuda po karoseriji, ako negdje ne hvata, tu je bila rupa.
- Pogledati dno prtljažnika, ne smije biti vlažno, jer to je znak curenja kiše kroz brtve.
- Provjerite sve svjetlosne i električne sustave.
- Kod novijih automobila, LED farovima se, ovisno o kompliciranosti elektronike i elemenata, cijena kreće i do 2000€. Isplati se provjeriti da li svijetle bijelo. Ako daju žuti odsjaj, LED element u njima je pri kraju i far će trebati reparirati ili zamijeniti.
​
6. **Motor i prijenos:*\*
- Pregledajte motor na znakove curenja ulja ili drugih tekućina. Mašine su većinom prašnjave i prljave, osim ako se radi o entuzijastu ili prodavaču koji želi sakriti tragove curenja ulja.
- Pomaknite auto sa mjesta i pogledajte ima li kakvih kapljica ispod auta.
- Provjerite rad motora, pregrijavanje, pomirišite ispušne plinove - ako miriše na gorivo, nešto nije u redu sa katalizatorom i nećete proći idući ekotest.
- U redu je i odvrnuti čep za nadolijevanje ulja iako auto radi, potražiti znakove miješanja ulja i vode (žuta kremasta tvorevina koja sliči na majonezu) ili pretjeranog prskanja ulja kroz otvor za ulijevanje.
​
7. **Probna vožnja:*\*
- Provozajte auto po gradu.
- Provjerite kako se ponaša pri različitim brzinama i uvjetima, isprobajte svaku brzinu i smanjivanje iz svake brzine u nižu. Ako npr. iz pete brzine smanjite u četvrtu i pritom čujete zvukove i udarce, može biti da se radi o potrošenim nosačima motora, zamašnjaku koji je pri kraju trajanja ili grešci u zupčanicima u mjenjaču.
- Mijenjanje brzina mora biti gletko i bez zapinjanja u oba smjera, iz više u nižu i obrnuto. Ako mjenjač zapinje, postoji problem sa sinhronima u mjenjaču, popravak je vrlo skup.
- Za provjeru ovjesa, prođite kroz nekoliko ležećih policajaca, sa oba kotača i posebno sa lijevom, a potom i sa desnom stranom, osluškujte škripanje.
​
8. **Kočnice i gume:*\*
- Pregledajte stanje kočnica - provjerite debljinu kočionih diskova i pločica.
- Ručna kočnica mora zatezati glatko, bez struganja i previše škripe, to je jedan od sustava koji izuzetno gledaju na tehničkom pregledu.
- Provjerite stanje guma, uključujući rezervnu gumu ili kit za popravak gume pjenom.
- Ako su prednje gume različite marke od stražnjih, na vozilu se štedilo. Možda dobar indikator općenitog stanja vozila.
​
9. **Unutarnji prostor:*\*
- Pregledajte stanje sjedala, upravljača i kontrola. Prljava sjedala ne bi trebala biti presuđujući faktor jer se i ona najprljavija mogu kemijski očistit. Ali pružaju dobar uvid i u općenito stanje ostalih sustava automobila i higijenu vlasnika. Lako je nabaviti korištena sjedala u odličnom stanju za malu cijenu putem e-Baya i slično.
- Provjerite funkcionalnost svih unutarnjih sustava (klima, radio, električni prozori, rad ventilatora kabine, svaki prekidač).
​
10. **Cijena i pregovaranje:*\*
- Razgovarajte sa prodavačem o cijeni. Nepisano je pravilo da se cijena može skinuti i do 10%.
- Ako su pronađeni nedostaci prilikom pregleda, sada je pravo vrijeme da ih se iskoristi kao osnovu za pregovaranje.
​
11. **Kupnja:*\*
- Ako ste zadovoljni, sklopite ugovor i osigurajte sve potrebne dokumente. Primjeri ugovora mogu se vrlo lako potražiti na netu.
- Neki saloni daju garanciju, što većinom kod privatnih prodavača možete zaboraviti. Nitko ne želi natrag vozilo koje je netko vozio tjedan dana, iako ste zakonom donekle pokriveni. Obavezno provjerite taj dio u ugovoru.
- Ako vozilo nije prethodno registrirano (auto kuća), potrebno ga je odvesti na tehnički pregled, obaviti pregled i registrirati vozilo novim tablicama koje STP ima na lageru (odnedavno u svim gradovima imaju po nekoliko tablica ostalih gradova pa možete u Splitu registrirati vozilo sa ZG tablicama - naravno, ukoliko živite u Zagrebu).
- Ukoliko želite tablice po želji, potrebno je platiti izdavanje probnih tablica i osiguranje za taj kratki period pa naručiti tablice po želji. U ubrzanom postupku, naručene tablice mogu stići u STP unutar 3 dana.
Zapamtite da je pažljiva provjera ključna kako biste izbjegli neugodna iznenađenja nakon kupnje.
Vjerojatno ćete s vremenom shvatiti da svako rabljeno vozilo ima neki veći ili manji nedostatak, ali ruku na srce, imaju ga i nova vozila (zato se rade opozivi u garantnom roku).
Sretno! Neka najveća glavobolja bude oko odluke hoće li tepisi biti gumeni ili platneni!
​
​
​

http://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/22627630/audi-a4
Da li je neko imao kontakt sa ovim prodavcem? I ostali oglasi su mu nerealno jeftini.
EDIT: izbrisan je oglas, al vode imate celu ponudu sumanuto jeftinih automobila: https://www.polovniautomobili.com/sale-car

Tražim poluozbiljne ideje kao npr. ova korisnika u/Stiffler13: „referendum da kad netko kaže Jel ti znaš tko sam ja? - da ga imaš pravo upucati na licu mjesta“ https://www.reddit.com/croatia/comments/16htrmp/comment/k0g7u6s/?context=3
Moji prijedlozi:

• tko na Njuškalu ili FB marketu stavi cijenu 0 ili 1, da mu se pokretnina ili nekretnina prisilno proda po toj cijeni
  
• tko oglasi stan za najam uz riječi „pogodno za obitelj“ ili „pogodno za studente“, da mu se automatski računa da je najam ili dugoročan ili do zadnjih rokova bez obzira što rečenicu poslije u oglasu, a i u ugovoru piše „do 1.6.“
  
• na tramvaje i autobuse staviti ralicu koja bi im omogućila da učinkovito izguraju automobile koji se se guraju pred vozila javnog prijevoza i dati vozačima ovlasti za upravljanje ralicom
  
• Ili, tko zagradi vozilo javnog prijevoza, da ga se kazni onoliko puta više koliko je kapacitet tramvaja ili autobusa, jer kad se zagradi autobus, gubiš vrijeme 50 ljudi, a kad se zagradi auto, samo 1-5 (ovo je više od poluozbiljne ideje)
  
• tko u stambenoj zgradi predloži da niži katovi plaćaju manju pričuvu jer oni „manje troše lift i manje prljaju stubište“, da im se instant oduzme stan i postane vlasništvo cijele zgrade koji zgrada onda može prodati i dodati u pričuvu
  
• ako npr. predsjednički ili općinski kandidat u kampanji obećava nešto iz domene općina ili države (ili bilo što što nikako ne spada u njegovu ovlast), da ga se promptno izbaci iz utrke. Time ne bi ostao nitko, a što je ikad falilo državi bez npr. vlade?
  

Uredba: - svaki muškarac kojem je za Dan žena glavno pitanje, A zašto žene ne rade u rUdniku? i slično, ako se utvrdi da nikad nisu radili fizički posao nego cijeli život crtaju krafne u Blenderu debljajući guzicu, da ih se pošalje na rad u starinski rudnik (onaj s kanarincima) na 3 mjeseca!

Pozdrav,
Zeleo bih da uvezem auto i moguce neku masinu, konkretno iz Nemacke. Licno bih otisao po to, ali zelim da uplatim preko racuna, jer zelim da ostvarim 19% povracaj novca na uvezen auto koji Nemacka daje. Auto je oko 40 hiljada, i zanima me kako je najbolje to odraditi? Kako to uopste ide? Pretpostavljam da ne mogu samo normalno da prebacim sa racuna na racun kao sto bih u Srbiji. Koja je banka najbolja za to? I kolike su provizije? Trenutno imam racun u NLB, ali mogu da otvorim i u drugoj.
Zahvalan za svaki savet.

Pozdrav,
Zeleo bih da uvezem auto i moguce neku masinu, konkretno iz Nemacke. Licno bih otisao po to, ali zelim da uplatim preko racuna, jer zelim da ostvarim 19% povracaj novca na uvezen auto koji Nemacka daje. Auto je oko 40 hiljada, i zanima me kako je najbolje to odraditi? Kako to uopste ide? Pretpostavljam da ne mogu samo normalno da prebacim sa racuna na racun kao sto bih u Srbiji. Koja je banka najbolja za to? I kolike su provizije? Trenutno imam racun u NLB, ali mogu da otvorim i u drugoj.
Zahvalan za svaki savet.

Since many of you are Audi owners already you probably know more about the good and bad sides of it.
I'm planning to buy Audi A4 2017 Avant, price in Serbia is around €15,000+ for that car. I found one that I personally looked and it looks good to me, can you guys check the pics yourself? It has a 190hp 2.0 diesel with 165,000 km on the road.
http://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/21922354/audi-a4-20-tdi-s-tronic-190
What are your experiences with this car, transmission, etc?
Thanks ✌️

S obzirom da se više puta pominje HR a i juče u posebnom postu reših da otvorim ovaj thread, kao neko ko se bavi radnim pravom. Nalog je throwaway zbog potencijalnog doxxa.
Pre svega, indikativno je da postoji ozbiljni problem kako HR odnosno kadrovska služba funkcioniše kako kod nas i šire, ali je možda čak u IT sektoru postalo najvidljivije.
Prvo, želeo bih da naglasim da je nedopustivo da neko radi u kompaniji bilo da je reč o IT kompaniji ili kompaniji iz drugog sektora, da ne zna da objasni čime se ta kompanija bavi. Iz perspektive kandidata na razgovoru, stiče se jako loš utisak o samoj kompaniji, a zatim ukoliko kandidat postane zaposleni to može uticati na njegov odnos sa samom kadrovskom službom, timom. Postoje izuzeci, ali je tužno ne poznavati rad sopstvene firme ili bar osnovne stvari iz te oblasti. Na taj način je komunikacija sa zaposlenim normalnija i stvara se neka povezanost, umesto funkcionisanja zaposlenih i kadrovske službe kao dva odvojena sveta.
Drugo stav da su "programeri razmaženi" je apsurdan i nedopustiv. Kako je reč o sektoru koji je jako kompetitivan, apsolutno je normalna stvar da će se svako boriti za što veću platu i bolje uslove. Jednostavno, ovo važi i za svaki drugi sektor i svako treba da se bori za svoja prava. Naravno, treba uzeti svaki zahtev u obzir dokle god je on realan shodno ostvarenim rezultatima i finansijskom stanju kompanije.
Treće, osnovna edukacija o administraciji i funkcionisanju radnog prava - U mnogim slučajevima je nepostojeća ili minimalna. Svako ko radi u kadrovskoj službi mora da zna kako funkcioniše CROSO, kako izgleda rešenje o godišnjem odmoru, akt o sistematizaciji radnih mesta, pravilnik o radu, ugovor o radu, aneksi. Danas kada je dostupno toliko primera na Internetu, apsolutno je nedopustivo da se to ne zna. U pogledu kako firma funkcioniše, za male firme do 20 zaposlenih je kao prvi zaposleni u kadrovskoj službi potrebniji pravnik koji će se uhvatiti u koštac sa administracijom. Da ne bude teranje na sopstvenu vodenicu, ali je jednostavnije imati nekog ko razume kako funkcioniše dokumentacija i kadrovski sektor ukoliko je reč o manjim Svakako je jeftinije od plaćanja istovremeno nekog u kadrovskom sektoru i advokatske kancelarije.
Četvrto - Organizovanje događaja i team buildinga - Jednostavno ne treba biti teranje niti uzimanje za zlo ukoliko se neko ne pojavi. Treba podsticati druženje pred kraj radnog vremena što češće i organizovanje nekih aktivnosti isto tako koliko i putovanja. Takođe, u svakoj firmi ima dosta roditelja, ljudi sa raznim drugim obavezama i to treba uzeti u obzir. Sve što se organizuje potrebno je organizovati tokom radne nedelje a ne tokom vikenda, ili uzimati i vikend za takve događaje.
Takođe, u komunikaciji sa zaposlenima može se videti organizovanje otvorenih dana za upoznavanja sa kompanijom, predavanja na temu npr ,,Upotreba Pythona u razvijanju mikroservisa - iskustva iz prakse."
Peto - Testovi ličnosti i inteligencije - Mogu ih davati samo diplomirani i master psiholozi. Kod nas se priznaju jedino testovi koje je kao merne instrumente propisalo Društvo Psihologa Srbije i koje daju psiholozi koji su obučeni za njihovo korišćenje.
Šesto - Oglašavanje i regrutacija - Pre svega jedan od trendova koji se šire a koji su zaista bizarni jeste da se oglasi za zapošljavanje koriste za marketing i promociju. Reč je o praksi koja per se nije nelegalna ali je neetična U pogledu kontaktiranja kandidata treba naći zlatnu sredinu između prilagođavanja poruke i neke forme. U mnogim slučajevima vrlo često se dešava da su inicijalne poruke robotske. Naravno, to ne znači da dalja komunikacija treba da bude takva. Važno je da se izgradi kontakt sa kandidatom, jer se tako zadržava budući potencijalni kandidat. Firme se menjaju, ljudi stiču iskustvo i ne treba zatvoriti vrata. Dosta je slučajeva gde se dobija gomila CV-eva koji ne odgovaraju, ili da je konkurs zatvoren. Ukoliko se koristi softver poput Breezy, JazzHR, Workable, Greenhouse itd, neshvatljivo je da se ne koriste auto-responderi bilo da je reč kada se pozicija zatvori ili kada se pozicija pauzira. Na takav način firme jednostavno bacaju novac ako se softver ne koristi.
Sedmo - Favorizacija - Danas, ogroman broj osoba koji rade u administraciji i kadrovskoj službi su diplomirani psiholozi i zatim se po matrici radi zapošljavanje, jer se u društvu odomaćilo HR=diplomirani psiholog. Takođe, jako je mali broj kadrovskih službenika muškog pola. Potrebno je naglasiti da je za malo veće kompanije tim sačinjen od psihologa, pravnika, ekonomiste i menadžera dobra kombinacija, kada kompanija pređe određeni broj zaposlenih.
Osmo - Instant kursevi - Jedna od jako loših praksi koja se pojavila jeste organizovanje kurseva gde neko samo za nekoliko nedelja može bez obzira na prethodno školovanje i obrazovanje da postane HR.
Ovde bih hteo hteo da naglasim da ogromnu odgovornost za trenutno stanje u kadrovskom sektoru snosi i pravna struka. Studentima prava kao finalni cilj se postavlja da postanu advokati ili da rade u pravosuđu u nekom drugom obliku. Nije sramota baviti se administracijom i raditi pravne i druge poslove u privredi. U advokaturi je ogromna konkurencija i dosta je teško opstati posebno kada se uzme u obzir koliko studenata završi Pravni Fakultet. Nažalost mnogi odustanu, a rezultat je da imamo ogroman broj pravnika na birou. Mnogi bez specijalizacije za neku oblast.
Deveto - Odnos Zaposleni - Kompanija - Kao što je u prethodnom threadu navedeno HR je tu da štiti kompaniju. Međutim, HR treba da štiti i zaposlene. Naravno, uzima se pod obavezno da štiti zaposlene od diskriminacije od strane drugih zaposlenih i da reaguje na vreme. Dakle, HR mora da bude otvoren za sva pitanja i da ih uputi menadžmentu i da istovremeno bude posrednik u odnosu zaposleni - menadžer. HR mora da bude praktičan. Npr. ukoliko imamo zaposlenog koji radi na projektu koji je legacy sistem a koji nema dovoljno ljudi, HR bi trebalo da izađe pred menadžment opravdanosti zadržavanja takvog zaposlenog. Dakle u slučaju kada bi takav zaposleni hteo da ode zbog finansija, HR bi trebalo da reaguje i da uskladi protivponudu da bi zadržali zaposlenog. Takođe performance review i povećanja zarade, team leadovi bi morali da proslede kao informaciju HR-u, umesto da se reaguje kad je već kasno.
Deseto - Komunikacija - Uspostavljanje komunikacije je ključ za rešavanje problema i razumevanja kako rade zaposleni. Potrebno je da postoji neformalna komunikacija u cilju edukacije, i da takođe postoji i interesovanje da se sazna na čemu se radi, postavljanje pitanja kako nešto funkcioniše i slično. Nije sramota pitati a istovremeno će i neko ko nije programer, možda zainteresovati da proba nešto sa programiranje, te na kraju ostaviti pozitivan utisak na svakog kandidata i zaposlenog kada shvati da razume o čemu priča i da to za HR nisu apstraktne teme.

Buying my first car, found this deal - is it worth the money? Seems to be regularly maintained and has service book in pictures.
https://www.index.hoglasi/mazda-3-1-6-i-sedan-redizain-orginalnih-136-000-km-servisna-knjiga-svih-servisa-iz-mazde-klima-reg-10-2023-hr-auto/oid/3968632

so i already wrote this in cars but it got taken down so im writing here.
im a 16 yo who is intrested in everything related to cars and wants to buy one(in 1 and a half years because you need to be 18 in my country). so i have been scouring the internet for cheap and good cars as a starter car. so i came across this mazda 323 from 1991 and wondered if it is good https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/20037669/mazda-323-16-16v?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0
for those who dont know the language here are some basics
its a 1.6 I4 with 16v from 1991
it did 220 000 km
it uses gasoline plus gas(TNG)
it has manual transmission with 5 speeds
and it uses around 8l/100km
it costs 1150e that may seem cheap to some but i live in a fairly poor country and people buy their family cars for around 2000e so it isnt that cheap especialy for someones first car and a teen
so is it a good starter car?
thanks in advance

i am a 16yo looking to get a first car. so i found a cool 5th gen hodna civic with a lot o miles but i also found a cheap engine(its the same engine) so i wanted to do a swap. but when i looked more carefully i saw there is a bit of rust on it and a pebel int the windscreen. i dont know how ti add a photo so here is the link to the cars page.
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/20699404/honda-civic?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0

imam 16/17 godina i gledam da uskoro uzmem automobil. Za oko mi je zapao ovaj Ford Mustang v6 iz `96 https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/19985308/ford-mustang-v6?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0 . medjutim on pise da ima 150ks a meni probna dzvoljava maksimum od 109ks. Takodje vidim da na oglasu pise 3800cc a u descripciji pise da se vodi na 1988cc da li je to nesto na sta bi trebao da obratim paznju?? malo sam skrenuo sa teme ali to je od prilike to. Hvala u napred.

Svako toliko mi po fejsu izlaze raznorazni oglasi za automobile - njuskalo, index i ostalo. Te vidim da dosta ljudi prilikom slikanja vlastitog limenog ljubimca sakriju registraciju.
Cemu to? Nije to neka tajna, uostalom nekog ako bas zanima tvoja registracija, zvat ce oglas, doc vidjeti auto i potom vidjeti registraciju.. a onog koga briga za registraciju (kao 98% ljudi) nis im ne znaci ako je tablicu cenzurirana ili ne.

Ovo je problem cijelog Interneta, ne samo domaćih portala, i čini mi se da je eskaliralo u zadnje vrijeme.
Mislim na "reklame" tipa:

• Obitelj iz Zagreb ima novca kao blata jer su otkrili trik iz 1985
  
• Greška BitCoin aplikacije obogatila tisuće Hrvata
  
• Kupite aparat za kavu, Nescafe se rješava zaliha - spušteno na samo 10 kuna
  
• Luka Modrić zarađuje milijune na ovaj način
  
• Šokantna pogreška vlasti zadivila je stotine Hrvata
  
• Mogao sam kupiti auto mjesec dana nakon što sam saznao za ovu tajnu!
  
• Ovaj mali trik riješio je milijune ljudi boli u kostima (slika ananasa u uhu)
  
• Frane iz Omiša otkrio lijek za glavobolju. Sve što trebate učiniti je...
  

Nisam inače za neku cenzuru Interneta niti smatram da je to moguće, ali smatram da bi neke EU regulacije trebale zabraniti ovakve reklame za portale registrirane u EU državama te na Facebooku. U pitanju su očito zavaravajuće i lažne informacije koje se usput ne mogu sakriti niti AdBlockom, a publika im je najčešće neobrazovani i stariji ljudi. Osim što nekad vodi na beningne sajtove gdje se prodaju bedastoće, nažalost često vodi i na sajtove koji mogu opešeljiti ljude ili čak ukrasti identitet.
Znam da neki sajtovi od toga žive, ali to ne može biti argument za potencijalno vrlo opasne linkove. Još je manje shvatljivo da se to dopušta Facebooku, koji je firma vrijedna milijarde, a na kojemu ti oglasi često izgledaju i još više legitimno, jer postoje usput desetine komentara na objave pisane od strane botova. Također znam da će neki sada braniti ovu praksu kao slobodu djelovanja, poslovanja, govora, oglašavanja, kao i da "ovce treba šišati". Ali jako puno ljudi jednostavno nemaju edukaciju i znanje koje mi (uglavnom mlađi) imamo, odgojeni i učeni su u nekim drugim vremenima, te je prirodno da vjeruju naizgled legitimnim oglasima. Uloga i društva i države treba biti da se osobe slabijeg intelekta ili obrazovanja zaštite koliko je to moguće.